Le prix du char que je recherche a aucun bon sens ici au Canada. J'ai trouvé ce que je cherchais a plus de 10 000$ moi chère au État-Unis. Les question son:

- Transport. Il y a surment quelqu'un qui connais quelqu'un qui fais le transport des Étas-Unis au Canada et qui s'occupe de tout la paprasse

- Fianacement. Ça c'est le plus dure. J'achete l'auto d'un partuculier donc encore plus dure.

Ce que j'ai fais comme recherche déjà : Contacter Searail pour une quote pour le transport.
Pour le fiancement, j'ai penser regarder sur Kijiji ou lespacs pour un prêt privé mais j'ai pas trop confiance avec ce type de transaction. Les banques, pas essayer encore. Je cherche une place qui ressemble a multiprêt ou tu fais 1 demande de crédit qui est soummis a plusieurs banque mais je trouve rien.

Pour vous donner une petite idée :
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ouai beau bolide

je sais que sur MontrealRacing ya un gars qui peut timporter le char que tu veux "clef en main" mais je sais pas son nick...fait une recherche sur MR et tu vas vite trouver jen suis sur (si tu nes pas membre MR envoie moi un PM)

pour le pret ya pas 36 mille solution...pogne toi un pret personnelle, si tu as une bonne cote de credit yaura pas de probleme et oublie les offre de financement personnelle sauf si tu connais TRES bien la personne qui te finance. et rend toi a la banque...tu risque davoir un meilleur taux que par internet

Beau bolide en criss oui

Bon, c'est fait. Achat et pick up prévu pour le 26-27 Octobre. J'ai décider d'aller la chercher. Le transport coutais 1300$US + taxes et tout les taxes au dounes non inclus. C'est seulment a 8h30 de route. Avec le gas, hotel et bouf, ça va être moin que ça

Voici ce qu'elle dans le ventre ;
PRC 5.3 heads.
FMS 226/226 .575/.575 112+4 LSA (Car pulls like a freight train up to 6800rpm).
Moser 9" with trutrac posi and 4.11's.
Cross drilled/slotted rotors.
Centerforce clutch specific for N20 or blown applications.
NOS 5177 kit(Hasn't been used since the heads/rear were installed)
Pro 5.0 with LSS.
Vacuum and A/F gauges mounted on the A-Pillar. N20 gauge mounted where the center console ashtray used to be.
LT's with magnaflow custom true duals.
Custom painted rear "Trans Am firechicken" center section.
BMR lowering springs
BMR panhard bar and relocation brackets
BMR subframe connectors
Spohn adj torque arm with driveshaft safety loop.
17x9 and 17x11 TT II's.
Stock Goodyear F1's up front and 315//35/17 Nitto 555r's in the rear (lots of tread left)
Custom tune using HP tuners by Jeff @ PSI in Glen Burnie. N/A the car made just over 400rwhp after the 9" was installed.
ASP underdrive pulley (not installed, but it will come with the car).
Double roller timing chain (not installed, but it will come with the car).
Wings West ground effects kit.

Elle doit faire environ 10.9 a 11.5 sur le quart de mille.

Prix, 14 000$US. Je vais vous faire un suivi avec tout les taxes a combien elle revien en canadien.

ca y est...je suis jaloux...pas mal mieux que le projet quon avait parler lan passer ca

Le pire, j'ai encore le char et le moteur. Peut-être a temps perdu mais le temps, j'ai ben de la misère a en avoir.

J'irais surement faire un petit tour pour aller te la montrer C'est fait pour rouler cette bagnole la. Je veux pas qu'elle soit une garage queen

maudit... nice achat !!! j'ai hate d'en voir plus !!